懶人包 / 不一樣的充、換電形式,光陽 Ionex 電動機車重點特色整理 – 電池篇

隨著環保意識抬頭,越來越多消費者從以往的燃油機車,改騎更安靜、更省電也更好養護的電動機車,台灣機車界龍頭光陽(KYMCO)順應潮流打造了全新 Ionex 車能網,首發新車 New Many 110 EV 也即將到來啦!為了讓大家能對於這款車不一樣的「充電形式」有更深入的了解,我們整理了重點「懶人包」,讓大家輕鬆認識這不同於以往的電動機車。

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過去電動機車發展沒有顯著的成長,充電等待時間、電池的養護成本絕對是主要的原因之一;每當要幫機車充電,就要把機車移至有專屬插座的地方才能充電,而充電當下就無法騎車,便利性不如短短兩分鐘加滿油就能騎乘的燃油車,目前市面上已經有換電為主的電動車品牌,光陽則是主打不一樣的充電!

 

 

雖然一樣是「充電」,不過光陽的充電形式跟以往完全不同,獨家「核心電池」設計,在充電時還能短暫通勤,儘管有電池的使用權,卻不用擔心後續的養護成本,外加實惠的資費方案,大大提升消費者入手電動機車的誘因;廢話不多說,我們直接來介紹 Ionex 車能網的重點特色吧!

 

 

充電時也能騎乘!獨特核心 + 抽取式電池改善電動機車的不便

 

雖然首發新車 KYMCO New Many 110 EV 在快速充電「加持」下,只要短短 1 小時就能將電量充飽,但由於電池的先天限制,充電速度並不像傳統燃油車,只要幾分鐘就可以加滿油;為了提升電動機車的便利性,光陽帶來了獨特的「核心」電池設計,就算車輛在充電,還是能騎車趴趴走。

 

 

究竟是怎做到的呢?其實光陽每一輛 Ionex 車能網電動機車,都是以抽取式電池,搭配一顆核心電池組合使用;大家會取下充電的是抽取式電池,這是光陽電動機車的能量來源,而核心電池為內建式設計,我們可以將核心電池看做「備用電池」,就算取下抽取式電池,還是能透過這顆電池,帶來 25 公里的續航表現,可以在幫抽取式電池充電時騎車去買菜,或是先騎車去上班,甚至是出去玩玩都沒問題,最重要的是駕駛不需要額外充電,每當裝上抽取式電池,車輛就會自動將電量分配至核心電池。

 

 

老實說,Ionex 車能網電動機車並沒有主打漂亮的續航力數據,但先前光陽集團董事長柯勝峯在受訪時透露,Ionex 車能網是以智慧型手機為出發點的解決方案,不同於 Gogoro 換電方式,光陽希望用戶每天出門都是滿電狀態;或許會有人在意續航力的表現,但就像手機一樣,相較於 15 年前的傳統功能型手機,其實現在智慧型手機續航力遠不如功能型手機,若要提升續航力,除了高昂的成本、增加體積與重量外,還有伴隨而來的污染問題,加上用戶已經習慣每天充電,基本上續航力只要夠用就沒問題。

 

 

根據統計,騎士平均每天騎乘的公里數約為 13.3 公里,KYMCO New Many 110 EV 單電池加上核心行駛距離可達 60 公里,雖然這是以定速 30 公里來計算,但就算打折後,這樣的續航力也足以應付一般消費者的騎乘需求。

 

 

若是需要提供更長的續航力,除了基本的核心電池 + 一顆抽取式電池外,電池抽取匣還有一格空間可以放置另一顆抽取電池,車主可以另外租用電池,或是選擇跟朋友借抽取電池,加上座墊下可容納三顆備用電池的置物箱,Ionex 車能網電動車的綜合續航力可達 200 公里。

 

 

貼心提把、自動化流程,更換電池超簡單!

 

光陽 Ionex 車能網首發車型是 KYMCO New Many 110 EV,充電只要取下抽取式電池,就能放至充電站 / 座補充電量;為了要讓每一個人都能輕鬆充電,光陽貼心地打造了簡單且輕便的充 / 換電流程。

 

Ionex 電池重量一顆不到 5 公斤,加上上方有獨家的提把設計,無論前、後、左、右各角度都能提起,對於女孩兒也不會造成太大的負擔。

 

 

另外,光陽簡化抽取電池、放回電池的步驟,只要按壓機車手把上的按鍵,位於腳踏處的電池抽取夾就會自動開啟,方便騎士順勢取出電池。

 

 

在充完電後,只要將電池放在電池抽取匣旁,NFC 近距離晶片就會感應到電池開啟,騎士需要做的就是提起與放下。

 

 

光陽會將電池放置於腳踏處,一來是重心較低、行駛起來會比較穩定,二來是這樣位置不會太高,個子小的女孩要抽取電池也不成問題,加上這樣不會佔用置物箱空間,適合買菜或通勤需要放安全帽、雨衣,或是想要提升續航力,需要多攜帶電池的人使用。

 

 

多元化充電 / 換電 / 共享插座,未來還有換電模式上線

 

光陽 Ionex 車能網是以「充電」為主力的能源網路,最基本的方式就是回家充電;不過,光陽其實還規劃了超級多充電,甚至是換電模式,就讓我們一一列出給大家參考啦!

 

 

・ 在家充電:

 

KYMCO New Many 110 EV 是以日常通勤為主的車型,最基本的核心電池 + 一顆抽取式電池,已經遠遠超出台灣騎士平均行駛距離 13.3 公里,若是以平均時速 30 公里騎乘,甚至可以 4 天以上再充電,這樣的用量不需要煩惱會不會找不到充電站,只要在家充飽就夠日常使用,這也是為什麼光陽提倡「家就是你最好的充電站,讓你每天都帶著滿電的能量出門」。

 

 

光陽提供每位車主一個隨車充電器,可以在 4 小時左右將 50V / 13Ah 抽取式電池電量充飽,或許時間看起來頗長,但如同光陽集團董事長柯勝峯所說,這樣的概念就是智慧型手機,回家只要放著充電,出門再裝上又是滿滿的電量,就算臨時需要用車,也能靠核心電池騎乘 25 公里。

 

・共享插座服務:

 

共享插座也是將光陽 Ionex 車能網電動機車當成智慧型手機的概念,車輛的充電器可放置於置物箱內,當電量不足時,可以透過與光陽合作的公司、咖啡廳等插座進行充電,適合應急使用;要提供車充或是電池座充服務,以及是否收費由店家決定。

 

 

當然,這個前提是要連續幾天忘記充電,或是行駛距離真的長到不敷使用,不然以 KYMCO New Many 110 EV 一般行駛 60 公里,或是熱血騎乘 36 公里的續航力來看,這項服務可以說是「有備無患」。

 

 

另一方面,光陽預計在 2020 年底前,完善全台 30,000 個 Ionex 共享插座服務據點,騎士也能直接以傳統的電動車的方式充電。

 

・電池充電服務網

 

光陽機車最大的優勢,在於本身就具備完整的經銷通路,而這些通路會提供 1 小時快速充電服務;如果沒有時間,上班途中將電池交給店員,靠核心電池騎車進公司後,下班再將電池取回也沒問題。

 

 

原廠透露,Ionex 車能網電動車車主於上市首日便享有超過 1,600 家原廠授權經銷商所提供的 1 小時快充、電動車販售與維修保養服務;未來除原廠授權經銷店點之外,原有總共超過 3,600 個銷售通路,也將在 3 年內陸續完成 Ionex 車能網專業售後服務據點的建構。

 

・Ionex 能源交換站

 

光陽預計在捷運、停車場、風景區等人潮眾多處,設置 Ionex 能源交換站,但要全面性讓充電站普及,除了在短時間內有困難外,維持服務所需要的大量電池也會造成污染與增加成本,因此光陽雖然打造電池能源站,但會以「充電」為主,騎士只要將電池放在這裡充電後,等時間到了將電池裝上就好。

 

 

當然,為了臨時需要長續航力的騎士,Ionex 能源交換站還是有提供「共享電池」方案,不同於白色提把的自用電池,共享電池配備橘色提把,用戶能以租賃方式借用;在「極限」的狀態下,用戶可以租用 5 個共享電池,其中 2 個放置於電池抽取匣中,另外 3 個則能放在車廂,綜合 1 個核心電池、1 個自用電池與 4 個共享電池,在時速 30 公里的前提下,能支援 200 公里的續航力。

 

 

為讓電動機車更快速走進人們日常生活中的每一個角落,並配合政府推動「大樓公共停車場設置充換電設施」的政策,光陽亦將推出「Ionex Green Ready Community 電動車綠能社區」專案,免費於大樓公共停車場設置 Ionex 車能網能源交換站,提供大樓住戶在自家公共停車場即可進行電池充電的服務。

 

電池免養護,電池壞了換一顆就好!

 

相較於傳統燃油機車,電動機車除了安靜無聲、不會排放廢氣以外,還有一個最大的優勢,那就是超好保養,騎士無需更換機油、火星塞、噴油嘴等消耗品,動力馬達也不會像引擎一樣有磨耗的問題,所以光陽也很大方地提供了 10 年的保固服務,試想傳統機車引擎,有什麼廠商敢保證 10 年不壞呢?

 

 

大家一定會想,電動機車耗材就是電池啊!壞一顆電池維修費用可是一點也不低呢!

 

其實,這點大可放心,因為光陽 Ionex 車能網的自用電池是以租賃形式提供給車主,實際上這顆電池的養護成本,已經包含在月租費用中;要是覺得電池續航不佳時可至經銷商檢測,經檢測發現電池狀況低於標準值,光陽就會更換一顆健康的電池給車主使用,完全不用擔心續航力下降的問題發生。

 

就連核心電池部份,光陽也提供了長達 5 年的保固時間!

 

不知道充電站在哪免煩惱,Noodoe Navigation 車聯網帶你找

 

 

New Many 110 EV 共有標準與 Noodoe 導航版兩種選擇,如果入手的的是後者,有配備專屬的 Noodoe 智慧儀表,這個系統能與光陽 Ionex 車能網結合,開啟 Ionex 車能網行動應用程式,即可一鍵喚醒「Noodoe 車聯網騎乘導航」功能,只要搜尋目的地即可開始導航,更能輕鬆安全地抵達 Ionex 車能網充、換電服務據點。

 

最後,為大家帶來最終的「重點整理」,有相關問題也歡迎發問;

 

 

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6 則回應

  1. 匿名訪客表示:

    買菜用的

  2. 表示:

    明顯光陽機車的電動車性能,名氣以經落後,還在死硬的在什麼充電,自沖,交換,充電還能騎,誰不知電池會有衰弱期,用一短時間就會充不飽,還在電的方面兜話術。要能板會一城,就換另外新發明,氫氣車最為環保,又是新科技。這樣才有的拼。

  3. 匿名訪客表示:

    囧 這騎車距離…是要一堆歐巴桑推車嗎

  4. 嗚嗚表示:

    這麼棒肯定顛覆所有車種,柯董帥照放太少

  5. 匿名訪客表示:

    時速30公里計算統計台北市騎30在大馬路上?那如果以60公里騎乘。 續航力…….

  6. 路人甲表示:

    我的疑問是 設計上 電池在腳踏板下面,下雨天怎麼辦?台灣是海島國家常常下雨 尤其在行駛上馬路都會淹水跟積水 行駛上不會有問題嗎?

    油機車也有電瓶在腳踏墊下面可是畢竟,他並非主要能源只是起動而已

    下雨天腳踏板濕了,感覺打開水跑進去怎麼辦?

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