電動車是未來趨勢車 光陽 i-One X 預計明年上市

 

光陽(KYMCO)日前發表 Ionex 2.0,究竟與過去有什麼不同,接下來又有何規劃?i-OneX 為什麼是概念車、明年才推出呢?對於奪下印度市場成為台灣之光的目標,光陽做了哪些努力呢?一起聽聽董事長柯勝峯在專訪時的回應吧!

 

 

Ionex 車能網 2.0 於 7 月上線

 

 

柯勝峯認為,光陽身為領導品牌,且經營了 55 年,大家都有很高的期待,然而光陽進軍電動機車市場才半年多,仍有不少事情需要努力與改變,在 2019 年 7 月登場的 Ionex 車能網 2.0 就是改變;除了因應可能的用戶需求導入共享電池,針對能源網絡、購車體驗、資費機種進行改造,並宣布將攜手高雄捷運公司在高雄市推動 Ionex ATR 電動車自助租賃服務。

 

光陽認為電動機車還是相當合適在家充電,只是加入了共享電池的選項給消費者做挑選,也想藉此知道大部份車主有「在家充電」跟「在外換電」兩個選項時,大家會選擇哪一個!

 

刻板印象是最挑戰之一

 

 

另一個大挑戰則是「刻板印象」;因為光陽在燃油機車市場經營很成功,會讓大家認為這就只是個燃油機車品牌,就像大家提及電動車想到的會是「特斯拉(Tesla)」而非賓士(Mercedes-Benz)、奧迪(Audi)、福斯(Volkswagen)一樣,這些品牌的既定印象都需要時間改變。

 

Like 率先推出 i-One X 預計 2019 年上半年登場

 

 

備受關注的 i-OneX 一開始會以概念車型式登場,是因為電動機車對於光陽來說是一個很新的領域,需要傾聽消費者的觀感,並針對市場上的期望做改變;i-OneX 於 2020 上半年開賣時,預計會針對一些細節進行調整,但評價頗高的外形設計不會有太大的改變。

 

西進印度市場,將建立 Ionex 能源網路

 

 

近日除了 Ionex 2.0 登場,光陽也正式宣布進軍印度市場;由於當地沒有在經營電動車的大品牌,加上印度 2025 年就不能販售燃油機車,燃油三輪車更在 2023 年就被禁止,讓光陽在備受關注,接下來在當地經營除了電動車本身外,也會建立起屬於 Ionex 的能源網路。

 

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