F40 登場 30 週年,回顧法拉利那年的經典傳奇

1987 年 7 月 21 日,Ferrari F40 於義大利馬拉內羅市政中心問世;30 年之後,市政中心已成為法拉利博物館(Ferrari Museum)的所在地,能夠再次見證 F40 這一躍馬品牌中的曠世巨作,於 2017 年也為其迎來誕生 30 週年的紀念慶典。

 

 

F40 是 Ferrari 法拉利為慶祝品牌誕生 40 週年所打造的傑作,也是 Ferrari 法拉利創始人恩佐•法拉利(Enzo Ferrari)生前最後一輛 Ferrari 法拉利作品;作為一款極具紀念意義的劃時代鉅作,F40 不僅展現了 Ferrari 法拉利的先進技術和超凡性能,更傳承了躍馬品牌公路跑車具備賽車性能的優良傳統—承襲 308 GTB 的血統和 288 GTO Evoluzione 的原型,擁有極致性能與獨特風格的 F40 因此誕生。

 

在 F40 發佈 30 週年之際,Ferrari 法拉利特別邀請三位傳奇見證者分享 F40 那些不為人知的故事——時任 Ferrari 法拉利特別專案總監 Ermanno Bonfiglioli、賓尼法利納設計師 Leonardo Fioravanti 及資深試駕車手 Dario Benuzzi。

 

Ermanno Bonfiglioli 曾任特別專案總監,負責渦輪增壓引擎的研發工作。他至今難忘 F40 發表時那激動人心的場景:「當 F40 揭幕時,整座大廳一陣騷動,隨即響起如雷般的掌聲。當時除了 Enzo Ferrari 的幾個親密助手之外,該款跑車從研發到測試的整個過程都進行了嚴格的保密措施,從而實現了這次令眾人震驚的全面革新。短短 13 個月裡,從底盤、車身到動力系統都有著卓越的進步。1986 年 6 月,啟動了名為 F120 A 的引擎設計專案。F40 在 288 GTO Evoluzione 的基礎上搭載 V8 雙渦輪增壓引擎,功率高達 478 匹馬力;同時採用創新材料,使 F40 成為 Ferrari 法拉利歷史上首款時速超過 320km/h 的車型。為了減輕引擎重量,在油泵、氣缸頂蓋、進氣管和齒輪鐘形罩中,大量運用成本是鋁合金 5 倍的鎂合金,這在之後的量產車中也是絕無僅有的材料。而這只是 F40 眾多亮點之一。」

 

當 Enzo Ferrari 邀請 Leonardo Fioravanti 試駕 288 GTO Evoluzione 時,他還是賓尼法利納的設計師,「這台實驗原型車因為監管原因未曾上市,當 Enzo 像我這個業餘車手諮詢意見時,面對高達 650 匹馬力的加速表現,簡直無法掩飾我激動的心情。也是在那個時候,Enzo 第一次向我傳達了他對製造一台真正的 Ferrari 法拉利的渴望。我們心裡都很清楚,這輛車將成為他最後一台設計的躍馬。於是大家傾心傾力,在風洞裡不斷實驗,為有史以來最強勁的 Ferrari 法拉利公路跑車尋求最佳的空氣動力係數。F40 的外觀與其強勁性能相得益彰:帶細微懸吊的低引擎蓋、NACA 進氣口以及由 Aldo Brovarone 所設計的後擾流板構成了該車最引人注目的三大亮點。如果要說 F40 取得如此成功的首要因素,非屬將速度、輕量化與性能的完結合。」

 

Ferrari 法拉利資深試車手 Dario Benuzzi 也以嚴謹的態度,參與艱辛的測試工作,「第一代 F40 原型車的操控感不是特別理想。為了控制引擎的力量並使其能夠在公路上更易駕駛,我們必須對渦輪增壓系統、煞車系統、避震器、甚至是輪胎等各個部分進行無數次嚴格測試。最終使得 F40 即便在高速行駛狀態下,仍能達到優異的空氣力學與高度穩定性的完美結合。此外,該車採用帶有 Kevlar 強化面板的鋼管框架,使其抗扭剛度高出同期車型三倍之多。主要車身以複合材料打造,讓 F40 整體重量減少至 1,100 公斤。這就是我們想要打造的完美跑車,沒有任何遺憾,沒有絲毫妥協。該款跑車沒有動力轉向系統與動力刹車系統,也沒有配備任何電子設備。非凡的駕駛體驗,全憑高超的駕駛技術和專注的駕駛態度才能駕馭。無論是精準操控、抓地力,還是刹車性能以及加速能力,F40 均達到了公路超跑前所未有的高度。」

 

目前,F40 已成為馬拉內羅法拉利博物館「Under the Skin」展區內的重要一隅,以展示 70 年間 Ferrari 法拉利創新與風格的突破與發展。

 

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